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中间冷却器使用有什么工作原理?

返回列表 来源:东莞市象力液压元件制造有限公司人阅读 发布日期:2020-08-14

     中间冷却器使用有什么工作原理?为便利操作,中间冷却器应尽量做到多台压缩机合用。一般布置于压缩机间的一端或一侧,既要靠近与其配连的高、低压级压缩机,又要靠近设备间,并且要注意中间冷却器不可挡住门窗而影响通风采光。中间冷却器基础地面以上的高度应不小于150mm,底脚下要垫防腐处理的50mm厚的木块防止冷桥,桶身外包隔热层后距墙不小于200mm。

冷却器

     中间冷却器应设置自动液位控制器和超高液位报警。正常液位可按制造厂规定的液位高度进行控制。报警液位控制在桶身高度2/3处。中间冷却器必须设置安全阀(或自动旁通阀)、压力表和液面指示器。


     1、降低进气温度原理


     中冷器的目的主要是为降低进气温度,降低进气温度的原因就得提到涡轮增压的原理。涡轮增压的工作原理,是利用引擎排废气来冲击排气叶片,然后带动另一侧进气叶片,强制压缩空气并送往燃烧室中,由于排废气的温度通常都高达8、9百度,连带使涡轮本体同样处于极高温的状态,如此便会提高流过进气涡轮端空气的温度,加上压缩过的空气同样也会产生热度(因为压缩过的空气分子距离变小,会相互挤压、磨擦产生热能现象)。


     如果这股高温气体未经冷却就进入汽缸中,很容易导致引擎燃烧温度过高,接着就会使汽油预燃发生爆震,让引擎温度更加上升,同时压缩空气的体积也会因热膨胀而大幅降低含氧量,如此一来便会降低增压效益,自然无法产生该有的动力输出。另外,高温也是引擎的隐形杀手,若不设法降低运转温度,一旦遇到天气较热的环境,或是长时间操驾的情况下,很容易增加引擎故障机率,因此才需加装中冷器来降低进气温度。


     2、散热原理


     是利用众多的横向Tube分割压缩空气,然后来自车头的外界直向冷风,再经过与Tube相连的散热鳍片,就可达到冷却压缩空气的目的,使进气温度较为接近外界温度,因此若要增加中冷器的散热效率,只要加大其面积及厚度,以增加Tube数量、长度和散热鳍片等,就可达到此目的。因为愈长、面积愈大中冷器,就愈容易产生进气压力耗损的问题,而这也是现如今主要探讨的问题之一


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